LUFT- ODER COIL-DÄMPFER?
Croissants oder Donuts? Death Metal oder Hip Hop? Flat- oder Klickpedale? Egal, ob es um Essen, Musik oder Bikes geht, es gibt immer verschiedene Optionen. Und wenn es um die Federung von Mountainbikes geht, hast du zwei Möglichkeiten: Luft oder Coil. Der Rahmen des 4060 funktioniert mit beiden, so dass du wählen kannst, wie du gefedert werden willst.
Okay. Luft oder Coil – was nehme ich?!
Beide haben ihre Vorteile, so dass die Wahl des richtigen Dämpfers für dein Bike von deinen persönlichen Vorlieben abhängt und davon, wie sich deine Federung anfühlen soll. Fangen wir mit dem Luftdämpfer an.
Luftdämpfer sind von Haus aus progressiv, was bedeutet, dass sie mit zunehmender Kompression härter werden. Das ist besonders praktisch, wenn du gerne Jumps und Berms fährst, da es dir helfen kann, bei Transitionen Spannung auf das Bike zu bringen.
Luftdämpfer sind auch sehr einfach einzustellen. Man braucht nur eine Dämpferpumpe und ein paar Volume-Spacer, um das Fahrgefühl zu verändern und das Bike auf die persönlichen Vorlieben abzustimmen. Diese Vielseitigkeit bedeutet auch, dass man ein Setup bekommen kann, das sich auf den Home Trails gut anfühlt, aber auch leicht für den Bikepark angepasst werden kann.
Luftdämpfer sind ausserdem leichter als vergleichbare Coil-Dämpfer - schliesslich wiegt Luft nicht viel!
Aha. Warum sollte ich dann einen Coil-Dämpfer nehmen?
Wenn du ein supersensibles Ansprechverhalten, ein ruhiges Fahrverhalten und das Gefühl, dass sich das Bike an den Boden anschmiegt, magst, ist ein Coil-Dämpfer das Richtige für dich.
Da kein so hoher Druck im Inneren herrscht, haben Coil-Dämpfer wesentlich weniger Dichtungen. Das bedeutet weniger Reibung, was wiederum ein besseres Ansprechverhalten des Fahrwerks zur Folge hat. Das Ergebnis? Ein weiches und geschmeidiges Fahrgefühl auf dem Trail.
Mit weniger Dichtungen, die man pflegen muss, sind sie auch langlebiger. Wenn du dein Bike besonders hart rannimmst, braucht ein Coil-Dämpfer entsprechend weniger Wartung.
Willst du mehr wissen? Wirf einen Blick auf unseren Beitrag über Fahrwerke von SCOR: https://www.scor-mtb.com/scr_in_de/suspension-according-to-scor
Mein 4060 wurde mit einem Luftdämpfer geliefert. Kann ich stattdessen einen Coil-Dämpfer verbauen?
Selbstverständlich. Das SCOR 4060 ist so konzipiert, dass es sowohl mit einem Luft- als auch mit einem Coil-Dämpfer funktioniert. Du hast die freie Wahl beim Dämpfer.
Welche Dämpfer passen in meinen 4060-Rahmen?
Die meisten gängigen Dämpfer passen, aber es gibt ein paar Ausnahmen.
Marke |
Modell |
Federung |
Kompatibilität |
CaneCreek |
Kitsuma Air |
Luft |
Nein |
CaneCreek |
Kisuma Coil |
Coil |
Ja |
EXT |
e-Storia |
Coil |
Ja |
EXT |
Storia Lok V3 |
Coil |
Ja |
Formula |
Mod |
Coil |
Ja |
Fox |
Float X2 |
Luft |
Ja |
Fox |
Float X |
Luft |
Ja |
Fox |
DPX2 |
Luft |
Ja |
Fox |
DHX2 |
Coil |
Ja |
Öhlins |
TX22 Coil |
Coil |
Ja |
Öhlins |
TX22 Air |
Luft |
Nein |
Push |
ElevenSix Low |
Coil |
Ja |
RockShox |
SuperDeluxe |
Luft |
Ja |
RockShox |
SuperDeluxe Coil |
Coil |
Ja |
RockShox |
SuperDeluxe Flight Attendant |
Luft |
Ja |
Möchtest du einen Dämpfer einbauen, der oben nicht aufgelistet ist? Überprüfe bitte die Einbaumasse!
Welcher Dämpfer passt?
Hier sind die wichtigsten Zahlen, die du bei der Bestellung eines neuen Luft- oder Coil-Dämpfers brauchst.
• Eye-to-Eye: 205mm, Trunnion Mount
• Hub: 62.5mm (für die LT-Variante 2022), 65mm (für die
LT-Variante 2023), 57.5mm (für die ST-Variante)
• Einbaubuchsen: SCOR Trunnion Mount Frame Buchsen (Ersatzteil
Nr. 30001741)
• Schrauben: SCOR
Dämpfer-Schrauben Set (Ersatzteil Nr. 30001740)
• Hardware, Lower Eyelet: 30x8mm
Was benötige ich für den Austausch des Dämpfers?
Der Austausch deines Dämpfers ist einfach! Du solltest nur die folgenden Dinge haben:
• Einen neuen Dämpfer mit passender Hardware
• Drehmomentschlüssel mit 5 mm Hex Bits (8 Nm)
• PTFE-Fett
•
Schraubensicherung
Wie tausche ich die Dämpfer?
1. Platziere dein Bike sicher auf dem Montageständer und sorge
für ausreichend Platz rund um das Bike
2.
Schalte auf das kleinste Ritzel der Kassette.
3. Schiebe den Schaltkäfig nach vorne, um die Kette zu
entlasten. Verwende den Cage Lock an der SRAM-Schaltung, um den Schaltkäfig zu
verriegeln.
4. Löse die Hinterachse mit einer
Ratsche und einem 5 mm Sechskant-Bit.
5.
Entferne das hintere Laufrad.
6. Entferne die
Schraube, die durch den Flip-Chip verläuft, mit einer Ratsche und einem 5 mm
Sechskant-Bit.
7. Halte den Subframe mit einer
Hand und baue den Dämpfer am unteren Ende aus.
8. Verwende einen 5 mm Sechskant-Bit, um die oberen Schrauben
des Dämpfers zu lösen.
9. Entnehme den
Dämpfer.
10. Trage eine dünne Fettschicht auf
die Schrauben der oberen Dämpferbefestigung auf und baue den neuen Dämpfer
ein.
11. Ziehe die oberen Schrauben des
Dämpfers mit einem Drehmomentschlüssel auf 8 Nm fest.
12. Fette die untere Dämpferhalterung leicht ein und baue den
Dämpfer und den Flip-Chip wieder ein.
13. Ziehe
die Schrauben mit 8 Nm fest.
14. Fette die
Hinterachse.
15. Setze das Laufrad in den
Rahmen ein und schiebe die Achse durch Rahmen und Laufrad. Achte darauf, dass die Kette
richtig über die Kassette geführt wird.
16.
Befestige die Hinterachse mit einem Drehmomentschlüssel auf 14 Nm.
17. Drücke den Cage Lock, um den Schaltkäfig zu lösen.
Dein neuer Dämpfer ist eingebaut. Jetzt ist es an der Zeit, ihn einzustellen. Schaue dir dafür unsere Anleitung zur Einstellung der Federung deines 4060 an.