Las bicicletas están ajustadas para el ciclista medio. Pero sabemos que tú no eres un ciclista medio. Por eso, realmente merece la pena que dediques un tiempo a hacer algunos pequeños cambios hasta que te sientas bien en tu bicicleta.

A la hora de ajustar los puntos de contacto, no existe una regla correcta o incorrecta. Basta con que estés cómodo y tengas el máximo control sobre tu bicicleta. La mayoría de estos consejos de ajustes son lo suficientemente sencillos como para hacerlos el mismo día en los senderos. ¿Nuestro consejo? Experimenta y descubre lo que te va mejor.

ALTURA DEL MANILLAR

Estamos acostumbrados a ajustar la altura de nuestro sillín. ¿Pero y la altura de nuestro manillar? Probablemente no tanto. La altura correcta del manillar es enormemente importante para la comodidad y el control, así que vamos a resolver este punto.

¿Cuál es la altura correcta del manillar?

La posición del manillar depende de tu altura, de la longitud de tus brazos y de tu torso, de tu flexibilidad y de tu estilo de conducción. Lo primero que debes hacer es asegurarte de que el manillar está a una altura que no te cause dolor de espalda o cuello. Si te sientes encorvado, elevar el manillar te ayudará a enderezar la espalda y a aliviar la tensión de los hombros. Recuerda que un buen ajuste siempre es lo primero.

Me siento muy cómodo, ¿tengo que cambiar la altura de mi manillar?

Puede que no lo necesites, pero la altura del manillar también puede servir para afinar el control de la bicicleta. La altura del manillar juega un papel importante en el equilibrio entre las ruedas. Una altura de manillar baja desplaza más peso hacia la rueda delantera, mientras que una altura de manillar más alta desplaza el peso hacia la parte trasera. Lo que debes buscar es una sensación de equilibrio entre las ruedas.

Entonces, ¿cómo subo o bajo mi manillar?

La altura del manillar se ajusta utilizando los espaciadores del juego de dirección situados debajo de la potencia. Si se añaden espaciadores debajo de la potencia, se eleva el manillar, y si se reducen los espaciadores debajo de la potencia, se baja el manillar. Es posible que necesites espaciadores adicionales para el juego de dirección, pero a menudo basta con reajustar los espaciadores que vienen con tu bicicleta para lograr la altura perfecta del manillar.

Para ajustar la altura de tu manillar, necesitas:

• Un juego de llaves hexagonales. Eso es todo. Simple.

1. Ponte al lado de la bicicleta.
2. Retira el tornillo de la tapa de la potencia y la tapa de la potencia.
3. Afloja los dos tornillos de la abrazadera de la dirección en la potencia.
4. Retira los espaciadores de la dirección situados en la parte superior de la potencia.
5. Desliza la potencia fuera del tubo de dirección.
6. Añade o retira los espaciadores de dirección para aumentar o disminuir la altura del manillar.
7. Desliza la potencia de nuevo en el tubo de dirección.
8. Vuelve a colocar los espaciadores en el tubo de dirección. Asegúrate de que el espaciador superior quede al menos 5 mm por encima de la parte superior del tubo de dirección.
9. Vuelve a instalar la tapa de la potencia y aprieta el tornillo de la tapa de la potencia de forma que elimine cualquier juego de la dirección pero que no provoque atascos.
10. Alinea la potencia con la rueda delantera.
11. Aprieta los tornillos de sujeción de la potencia según el par de apriete recomendado.

Experimenta y descubre lo que te funciona en tus salidas. Si después de jugar con los espaciadores del juego de dirección sigues teniendo problemas para colocar el manillar lo suficientemente alto o bajo, puede que tengas que cambiar el manillar por uno con mayor o menor altura.

ANCHURA DEL MANILLAR

¡Oh, hola! Bienvenido a la hora de fitness de SCOR, ahora vamos a hacer unas flexiones. Ahora intenta hacerlas con las manos más separadas. Y ahora con las manos más juntas. ¿Sientes la diferencia? Ocurre lo mismo si tus manos están en el suelo o en un manillar. Hacer coincidir la anchura de tu manillar con la posición más fuerte de tus brazos significa que te cansarás menos en las bajadas y tendrás más control en los singletracks. ¿Lo entiendes?

Dices que la anchura del manillar se reduce a la anchura de los hombros, ¿verdad?

Los senderos por los que montas también dictan la anchura del manillar. ¿Montas por senderos estrechos y arbolados? Un manillar más estrecho podría ser mejor, literalmente.

Entonces, ¿cómo puedo calcular la anchura ideal de mi manillar?

Ya lo has hecho. Haz una flexión con las palmas de las manos apoyadas en el suelo y pide a un amigo o a un monitor del gimnasio que mida la distancia entre el dedo meñique de una mano y el de la otra. Este es un buen punto de partida para determinar la anchura de tu manillar.

Bien, parece que necesito estrechar mi manillar, ¿qué hago?

Antes de ponerte a trabajar con una sierra, siempre decimos que vale la pena hacer pequeños cambios incrementales en la anchura del manillar, por la sencilla razón de que es más fácil hacer el manillar más estrecho después, que volver a hacerlo más ancho.

Para cortar el manillar necesitas un poco más:

• Juego de llaves hexagonales
• Juego de llaves Torx
• Sierra con hoja de carburo de tungsteno de dientes finos para los manillares de aluminio o una hoja específica de carbono para los manillares de fibra de carbono
• Cinta adhesiva
• Guía de la sierra
• Lima o papel de lija de grano fino

1. Coloca la bicicleta de forma segura en un soporte de trabajo asegurándote de que tienes espacio para trabajar a su alrededor.
2. Retira los puños, el pulsador del cambio, el mando de la tija telescópica y las levas de freno del manillar.
3. Retira la placa frontal de la potencia y luego el manillar de la potencia.
4. Mide la anchura del manillar.
5. Resta a la anchura del manillar la medida que has tomado durante el montaje. Divide ese número por la mitad: esta es la cantidad que estás quitando de cada extremo del manillar.

Una vez más, en caso de duda, ten cuidado y haz pequeños recortes en la anchura del manillar.

6. Enrolla cinta adhesiva alrededor de ambos extremos del manillar para marcar el lugar donde vas a cortar. En un manillar de carbono esto también ayudará a evitar que se deshilache.
7. Comprueba dos veces la medida. Mide la distancia desde los bordes exteriores de la cinta adhesiva. Recuerda: es mejor medir dos veces y cortar una sola vez.
8. Fija la guía de la sierra en un tornillo de banco o en un soporte para bicicletas.
9. Introduce el manillar en la guía de la sierra de forma que quede horizontal con respecto al suelo. Alinea el borde de la cinta adhesiva más cercano al extremo del manillar con la línea de guía de la sierra.
10. Sujeta firmemente el manillar en la guía de la sierra.
11. Vuelve a comprobar que todo está bien sujeto.
12. Empieza a serrar lentamente el manillar.
13. Cuando hayas retirado un extremo del manillar, saca el manillar de la guía de la sierra y repite el proceso en el otro extremo.
14. Retira la cinta adhesiva.
15. Ahora hay que desbarbar los bordes del manillar. Para un manillar de carbono, utiliza una lija de grano muy fino para conseguir un acabado suave. Para un manillar de aluminio, utiliza una lima para conseguir un chaflán suave.
16. Limpia el polvo de metal o de carbono del manillar.
17. Vuelve a montar el manillar en la potencia y aprieta la placa frontal de la potencia para que mantenga el manillar en su sitio.
18. Vuelve a montar las manetas de freno, el mando de la tija telescópica, el pulsador del cambio y los puños.
19. Ajusta la posición del manillar para asegurarte de que está alineado en el centro de la potencia y colocado en la posición deseada.
20. Ajusta la posición de las manetas de freno, el pulsador del cambio y el mando de la tija telescópica.
21. Aprieta todos los tornillos seguún el par de apriete recomendado.

La nueva anchura del manillar puede resultar un poco extraña al principio, pero monta unas cuantas veces antes de decidir si vas a hacer más cambios. El recorte del manillar puede significar que los cables y los latiguillos necesiten un ligero ajuste para mantenerlos ordenados.

ÁNGULO DEL MANILLAR

El ángulo del manillar en la potencia es un ajuste que a menudo se pasa por alto. Pero, créenos, puede suponer una diferencia sorprendente en el control que obtienes a través del manillar. Lo ideal es tener la misma presión en las palmas de las manos cuando se está en posición de “ataque” en los descensos. Ajustar el ángulo del manillar ayuda a encontrar ese punto óptimo. Y ya nos conoces. Nos encanta ese punto dulce.

¿Por qué debería preocuparme?

Cuando el manillar está demasiado angulado hacia delante, crea más presión en la parte exterior de las manos. Esto comprende tu agarre hacia el pulgar. Tus codos también se elevarán y tus hombros se desplazarán demasiado hacia delante. En cambio, con un manillar demasiado angulado hacia atrás, acabarás ejerciendo más presión en el interior de tus manos, lo que compromete tu agarre en el exterior de la mano. Tus codos caen, y esto pone tus brazos en una posición más débil. ¿Te parece divertido? A nosotros no nos lo parece.

Entonces, ¿cómo puedo encontrar el ángulo correcto para mi manillar?

Por ensayo y error. Como todo. Cada persona es diferente y las proporciones de su cuerpo y su flexibilidad influirán en lo que le parezca correcto. Sin embargo, ajustar el ángulo del manillar es muy fácil y se puede hacer incluso en medio de una salida, así que vale la pena jugar con él.

Para ajustar el ángulo del manillar necesitas dos cosas:

• Juego de llaves hexagonales
• Juego de llaves Torx

1. Afloja ligeramente los tornillos de la placa frontal de la potencia para poder girar el manillar con un poco de fuerza.
2. Móntate en la bicicleta y apóyate en una pared, un árbol o un compañero.
3. Ponte de pie sobre los pedales como si estuvieras descendiendo.
4. Mueve el manillar ligeramente hacia fuera para que gire hacia delante en la potencia. A continuación, haz lo contrario, girando el manillar hacia atrás. Nota la diferencia en la sensación que te produce.
5. Gira el manillar de manera que tengas la misma presión en las palmas de las manos.
6. Cuando encuentres este punto, vuelve a apretar los tornillos de la placa frontal de la potencia según el par de apriete recomendado.
7. Es posible que tengas que ajustar el ángulo de las manetas de freno, el pulsador del cambio y el mando de la tija telescópica para compensar el nuevo ángulo del manillar.

Incluso girar el manillar un grado puede suponer una gran diferencia en la sensación de conducción. Haz pequeños ajustes hasta que te sientas cómodo. Como en la vida. De nada.

MANETAS DE FRENO Y PULSADOR DEL CAMBIO

La posición de las manetas de freno y del pulsador del cambio desempeñan un papel muy importante en la seguridad y la eficacia de cómo frenas y avanzas. Ni que decir tiene que merece la pena dedicar tiempo a su correcta configuración. Vamos allá.

¿Cómo se ajustan las manetas de freno?

Hay tres factores clave en el ajuste de las manetas de freno: posición, ángulo y alcance. Las manetas de freno deben ajustarse para que funcionen mejor cuando estés de pie sobre los pedales y en posición de “ataque” descendente, ya que es cuando más las vas a utilizar.

La posición de las manetas de freno se ajusta moviendo todo el conjunto de la maneta de freno en el manillar. Para ello necesitas:

• Juego de llaves hexagonales
• Juego de llaves Torx

1. Para encontrar la mejor posición para ti, móntate en la bicicleta y ponte sobre los pedales en posición de “ataque” descendente con las manos apoyadas en los puños.
2. Extiende tu dedo preferido para frenar, normalmente el dedo índice. Este debe encontrarse cómodamente con la hoja plana de la maneta.
3. Si no es así, afloja el tornillo que fija el conjunto de la maneta al manillar y deslízalo hasta la posición correcta.
4. Haz esto para ambas manetas, pero no aprietes todavía el tornillo del conjunto de la maneta de freno.

A continuación, vamos a ajustar el ángulo de la maneta.

5. Ponte sobre la bicicleta en la misma posición de “ataque” descendente que antes.
6. Gira la maneta de freno de manera que, con tu dedo preferido para frenar en la maneta de freno, tu muñeca se alinee aproximadamente con tu antebrazo.
7. Aprieta el tornillo del conjunto de la maneta de freno.

Por último, ajustaremos el alcance de la maneta, que se realiza mediante un dial o un tornillo. Consulta el manual del fabricante de tu freno para obtener más detalles.

8. Gira el dial o tornillo de ajuste del alcance para acercar o alejar la maneta de freno del manillar.
9. Procura colocar la maneta de freno de forma que tu dedo no esté demasiado estirado y pueda engancharse cómodamente a la hoja plana de la maneta.

Estos son solo puntos de partida. La configuración perfecta de las manetas de freno depende de todo tipo de factores. Desde la inclinación de los senderos hasta la posición en la bicicleta y el tacto de los frenos. Experimenta y encuentra lo que te funcione mejor. No te preocupes. Lo conseguirás.

Espera. ¿Qué pasa con el pulsador del cambio y el mando de la tija telescópica?

Tómatelo con calma. Una vez que hayas colocado los frenos en su sitio, puedes pasar a la posición del pulsador del cambio y el mando de la tija telescópica.

Al igual que con las manetas de freno, es importante que sean fáciles y cómodos de usar. Una vez más, esto se reduce a cosas como la preferencia personal, la posición del cuerpo, el tamaño de tus manos y el tipo de conducción que quieres hacer. Al igual que la posición de las manetas de freno, el mando de la tija telescópica debe ajustarse para que te apoye lo mejor posible cuando estés fuera del sillín y descendiendo. La posición del pulsador del cambio es un compromiso entre las posiciones del cuerpo fuera del sillín y en los descensos.

Para ajustar el pulsador del cambio y el mando de la tija telescópica necesitas:

• Juego de llaves hexagonales
• Juego de llaves Torx

10. Para encontrar la mejor posición del mando de la tija telescópica, móntate en la bicicleta y ponte de pie sobre los pedales en posición de “ataque” descendente con las manos apoyadas en los puños.
11. Fíjate dónde está tu pulgar izquierdo en relación con el mando de la tija telescópica.
12. Afloja el tornillo que fija el mando de la tija telescópica al manillar y muévelo de forma que la leva se sitúe de forma natural bajo tu pulgar y permita un rango completo de movimiento durante su activación.
13. Aprieta el tornillo del mando de la tija telescópica.
14. Repite el mismo proceso con el pulsador del cambio, pero asegúrate de que está al alcance de la mano tanto en posición sentada como de pie.