ESTO ES LO QUE NECESITARÁS.

• ¡Frenos! Idealmente, uno delantero y otro trasero
• Adaptadores de freno adecuados
• Conector Barb (opcional)
• Llave T25
• Llave hexagonal de 5 mm
• Llave fija de 8 mm
• Cortador de latiguillos (recomendado), aunque un buen cúter también puede servir
• Rollo de papel de taller
• Limpiador de frenos

MONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO

Coloca la bicicleta en un caballete. Desmonta los frenos antiguos. Monta la bomba de freno MT7 en el manillar. Si quieres un aspecto superlimpio, utiliza el Shiftmix de Magura para fijar el mando de la tija telescópica o el cambio en la abrazadera del manillar.

Gira la bomba de freno para que quede en posición vertical, con las manetas de freno apuntando hacia arriba. Esto evitará que se derrame aceite al cortar el latiguillo. Corta el latiguillo a unos 10 cm de donde entra en la bomba de freno.

CABLEADO INTERNO

El cuadro de la 4060 utiliza un cableado interno guiado, lo que facilita el montaje de los latiguillos. Si ya has desmontado tus antiguos frenos, solo tienes que insertar el latiguillo desde la parte inferior del cuadro y aparecerá por el tubo de dirección. Fácil. Si vas a montar los frenos en un cuadro sin cableado interno guiado y ya tienes un freno montado, puedes utilizar un conector de lengüeta. Esto une el extremo del latiguillo viejo con el nuevo, por lo que solo tienes que tirar del nuevo latiguillo a través del cuadro. Los conectores de lengüeta son baratos y ahorran sangre, sudor y juramentos. Los recomendamos.

COLOCACIÓN DE LA PINZA DE FRENO

El cuadro SCOR 4060 utiliza un soporte de freno PM7, por lo que si usas un disco de 180 mm puedes atornillar la pinza directamente al cuadro. Para usar un disco de 203 mm necesitarás montar un adaptador de más de 20 mm entre el cuadro y la pinza.

El Magura MT7 usa lo que se conoce como un conector de latiguillo banjo en la pinza. Esto te permitirá ajustar el ángulo del latiguillo. Una vez que hayas montado la pinza, afloja el tornillo del conector banjo lo suficiente como para poder inclinar el latiguillo y conseguir una línea suave entre la pinza y el punto en el que el latiguillo entra en el cuadro.

LONGITUD DE LOS LATIGUILLOS

Gira la bomba de freno 90 grados para que quede más o menos en posición horizontal. Ajusta la posición para que la maneta esté más o menos donde te gustaría al montar. ¡NO TIRES DE LA MANETA! Es tentador, pero provocará un desastre y tendrás que purgar los frenos a fondo.

Gira el manillar completamente de izquierda a derecha para comprobar el recorrido y la longitud de los latiguillos. Los latiguillos deben ser lo suficientemente largos para que puedas mover fácilmente el manillar de un punto a otro. Vuelve a comprobarlo. Y otra vez más. Tal vez una tercera vez para estar seguro. Cuando estés completamente seguro, corta el latiguillo a la longitud adecuada.

Desenrosca la tuerca de la bomba de freno con la llave de 8 mm y retira lentamente los 10 cm de latiguillo, asegurándote de que el aceite entra en la bomba de freno.

Coloca la tapa del latiguillo, la tuerca del manguito y la oliva en el nuevo latiguillo. Inserta la lengüeta en el extremo del latiguillo. Apriétala hasta que quede al ras. Introduce el latiguillo en la bomba de freno y enrosca la tuerca con cuidado, utilizando papel de taller para absorber el aceite que pueda salir. Apriétala a 4 Nm o hasta que no se vea la rosca.

Gira la bomba de freno hasta la posición que prefieras y aprieta la abrazadera del manillar.

Repite la operación con el otro freno.

Si has sido muy cuidadoso, no tendrás que purgar el freno. Sin embargo, un purgado rápido suele ser útil para asegurarse de que no haya restos de aire en el sistema.

MONTAJE DEL DISCO

Para discos de freno de 6 tornillos, empieza apretando todos los tornillos dos o tres vueltas y luego gira el disco de freno en el sentido de las agujas del reloj para centrarlo. Esto ayudará a evitar el movimiento durante el frenado. Ahora aprieta los tornillos en cruz a un par máximo de 4 Nm. Limpia los discos con limpiador de frenos por si acaso los has manchado de grasa con tus dedos.

MONTAJE DE LA PINZA

Centrar la pinza sobre el disco evita que las pastillas de freno rocen al pedalear, lo cual es realmente molesto. Para ello, retira las pastillas de freno de la pinza y afloja los tornillos que fijan la pinza al cuadro o al adaptador. Mueve la pinza para que el disco de freno quede centrado dentro de la pinza, comprobando desde arriba, delante y detrás. Aprieta los tornillos, comprueba que todo sigue centrado y vuelve a montar las pastillas de freno.

COMPROBACIONES FINALES

Aprieta ambas manetas y revisa que los cuatro pistones se mueven libremente en cada freno.

Retira la bicicleta del caballete y ajusta la posición de la bomba de freno y las manetas de freno.