Nous sommes des maniaques du vélo, et fiers de l’être. Découvrez plus en détail certaines caractéristiques techniques et options du cadre du 4060.
Comment régler ma suspension arrière ?
La suspension du 4060 a été conçue pour fonctionner avec l’amortisseur arrière avec un sag de 28-30 %. Comme le cadre est compatible avec les amortisseurs de 65 mm et 57.5 mm, veillez à régler correctement la suspension de votre cadre 4060 avec de l’utiliser.
Les valeurs de sag fonctionnent comme suit :
Course de l’amortisseur - 65mm (LT – 160mm de débattement) :
28% sag: 18.2 mm
30% sag: 19.5 mm
Course de l’amortisseur - 57.5 mm (ST – 140 mm de débattement :
28% sag: 16 mm
30% sag: 17 mm
Pour plus d’informations sur le réglage de votre amortisseur, veuillez consulter son manuel.
Comment modifier le débattement de mon cadre ?
Envie de transformer votre ST en LT (débattement passant de 140 à 160 mm) ?
Installez une fourche avec un débattement de 170 mm. Installez un amortisseur avec une course plus longue de 65 mm. Pour régler la géométrie, mettez le jeu de direction à angle ajustable sur la position ouverte en tournant les roulements supérieur et inférieur de 180° (encoche orientée vers l’avant). Placez le dispositif flip chip en position LT.
Envie de transformer votre LT en ST (débattement passant de 160 à 140 mm) ?
Installez une fourche avec un débattement de 150 mm (vous devrez peut-être simplement changer l’air shaft). Remplacez votre amortisseur par un autre avec une course plus courte de 57.5 mm (un dispositif de réglage de suspension peut peut-être réduire la course de votre amortisseur). Pour régler la géométrie, mettez le jeu de direction à angle ajustable sur la position fermée en tournant les roulements supérieur et inférieur de 180° (encoche orientée vers l’arrière). Placez le dispositif flip chip en position ST.
Puis-je utiliser un amortisseur à ressort ?
Tout à fait. Le 4060 est conçu pour fonctionner aussi bien avec les amortisseurs à air et à ressort, pour vous permettre de choisir comment être amorti.
Qu’apporte un jeu de direction à angle ajustable ?
Le jeu de direction à double position modifie l’angle de la douille de direction de 1.5°.
Encoches à l’avant = plus ouvert, encoches à l’arrière = plus fermé.
À quoi sert le dispositif flip chip ?
Le dispositif flip chip modifie la hauteur du boîtier de pédalier. En position ST, le boîtier de pédalier est 6 mm plus bas qu’en position LT.
Lorsque le 4060 ST roule avec le flip chip en position LT, le boîtier de pédalier est relevé et permet plus de dégagement au sol.
Cependant, le 4060 LT utilisé avec le flip chip en position ST risque d’entraîner des vibrations du pneu sur l’arrière du tube de selle, alors il vaut mieux ne pas essayer.
Puis-je faire passer mon vélo en mode mulet ?
Si vous avez envie d’utiliser une roue de 27.5 pouces au lieu de 29 pouces à l’arrière de votre cadre 4060 (aussi appelé configuration mulet), vous pouvez. Le passage à une roue plus petite entraîne deux principaux changements ; cela abaisse le boîtier de pédalier et élargit les angles du tube de selle et de la douille de direction.
Pour un vélo avec configuration ST, ces effets peuvent être compensés en mettant le dispositif flip chip du boîtier de pédalier sur la configuration LT pour relever le boîtier de pédalier.
Pour un vélo en configuration LT, le dispositif flip chip est déjà en position haute. Alors si vous souhaitez relever le boîtier de pédalier, réglez le jeu de direction sur un angle plus raide (avec l’encoche orientée vers l’arrière).
Quel type de jeu de direction est installé sur ce cadre ?
Nous utilisons notre propre concept de jeu de direction, avec des roulements standard (haut MR082/bas MR170) fabriqués en acier inoxydable de haute qualité. Ils sont conçus pour en voir de toutes les couleurs. Une fois leur durée de vie terminée, ils sont facilement remplaçables.
Quel type de boîtier de pédalier est installé sur le cadre ?
Le 4060 utilise un boîtier de pédalier PressFit PF92, car nous pensons qu’en termes d'ingénierie, le système PressFit est la meilleure solution pour un cadre en carbone. En effet, il nous permet d’obtenir le tissage de fibres souhaité pour la partie du boîtier de pédalier, idéale pour un cadre plus résistant et rigide.
Vous avez peut-être lu sur internet que le système PressFit n’est pas bon, mais tous ne sont pas créés de la même manière. Nos ingénieurs ont une vaste expérience de ce système, et nous avons des exigences de construction très strictes. Vous n’avez donc pas à vous inquiéter d’avoir des manivelles branlantes ou un boîtier de pédalier qui grince.
Nous concevons des vélos pour les cyclistes, pas pour internet.
Points de fixation pour accessoires :
Besoin d’emmener votre kit d’enduro avec vous en un seul morceau ? Oubliez les sangles et les bandes adhésives. Grâce aux points de fixation situés sur le tube diagonal et en dessous du tube supérieur, vous pouvez utiliser une solution de fixation dédiée sans rayer votre cadre. Ou votre kit d’enduro.
UDH :
L’Universal Derailleur Hanger de SRAM est la solution choisie par de nombreuses marques. Il est donc facile de la trouver en pièce détachée. Pour les utilisateurs du modèle 4060, c’est encore plus facile ; il y en a une en plus dans la boîte de réserve. Comme elle est universelle, vous pouvez choisir de prolonger votre sortie, ou dépanner un ami dans le besoin.
