Nous sommes heureux de te retrouver dans les Astuces de Bastien pour la deuxième partie du meilleur guide du mécano au monde !

Nous avons déjà listé les outils dont tu as besoin et t’avons aidé à nettoyer ton  vélo et à prendre soin de ta transmission et de tes freins. Il est temps maintenant de passer à deux autres sujets importants : les roues et les suspensions. Une fois que nous les aurons parcourus, nous finirons pour le dessert avec quelques détails souvent négligés.

UN AMOUR QUI ROULE

Tes roues et tes pneus prennent un coup à chaque sortie, car ils sont en première ligne avec le trail. C’est pourquoi il est super important d’avoir des pneus fiables pour une expérience de ride sans faille. Le secret ? Un amour qui roule.

• Vérifie que tes roues sont bien droites. Fais-les tourner et scrute une éventuelle oscillation verticale ou latérale. Si la roue parait légèrement voilée, presse les rayons dans ta main deux par deux pour voir si certains rayons sont détendus. Resserre tous les rayons détendus jusqu’à ce que la roue tourne à nouveau droit.

• Ta roue peine à tourner alors que tes freins ne touchent pas le disque ? Il est temps de remplacer les roulements du moyeu.

• À moins que tu t’appelles Thomas Del Gatto, tu souhaites probablement avoir une certaine bande de roulement sur tes pneus. Assure-toi qu’il y a encore bien de la gomme là où il faut et vérifie que les crampons et les flancs ne présentent aucune déchirure, coupure, épine de ronce, bris de verre, épine de porc-épic ou tout autre élément qui serait une porte ouverte à la crevaison.

• Tu roules en tubeless ? Avec le temps, le liquide préventif sèche dans le pneu. Lorsque tes pneus sont plus souvent dégonflés que gonflés, il est temps de refaire le plein de liquide frais. Pendant que tu y es, vérifie les valves car elles peuvent être obstruées par le préventif, rendant le pneu plus difficile à gonfler.

• Si tu as eu recours à une mèche pour réparer une crevaison en chemin, vérifie-la une fois de retour à la maison. Selon le type de crevaison, les mèches peuvent tenir un certain temps mais une mèche placée près de la jante est une bombe à retardement et il est préférable de remplacer le pneu avant que ça ne fasse trail… trail... Boum!

MIEUX VAUT SAVOIR REBONDIR

Ta fourche et ton amorto ont la vie dure. Ces composants de précision sont soumis à toutes sortes de forces, sont sans cesse recouverts de saleté et ils ne reçoivent souvent pas l’attention qu’ils méritent.

• Fais faire un grand service à ta fourche et ton amortisseur au moins une fois par an (ou selon le calendrier d’entretien du fabricant). Un service occasionnel des fourreaux est également conseillé pour garder une suspension aussi fraiche qu’à sa sortie d’usine.

• Pendant que tu y es, fais réviser ta tige de selle télescopique. Y a-t-il une résistance au niveau du levier ? De nouveaux câbles ou une purge du système peuvent être nécessaires selon le type de tige de selle.

• Retire l’amortisseur du cadre puis fais monter et descendre le triangle arrière pour vérifier qu’il n’y a pas de friction excessive ou de roulements usés.

• Fais bouger le triangle arrière de gauche à droite pour voir s’il y a du jeu dans les pivots. Si ça semble bizarre alors que toutes les vis sont serrées comme il faut, alors il est probablement temps pour un service des roulements du cadre.

LE GRAS, C’EST LA VIE !

Ton vélo sort de l’usine avec les roulements étanches et graissés, ce qui fait qu’ils ne demandent que peu d’entretien. Cependant, un nettoyage et un regraissage réguliers peuvent aider à empêcher l’eau d’entrer et éviter la corrosion. Ainsi, tes roulements tourneront en douceur beaucoup plus longtemps.

• Découvre les roulements du cadre et libère-les de toute saleté ou vieille graisse. Applique une nouvelle couche de graisse sur les roulements, puis recouvre-les. Utilise une clé dynamométrique pour t’assurer qu’ils sont correctement serrés.

• Les roulements du jeu de direction ne reçoivent pas assez d’attention. Retire la fourche et nettoie bien la coupelle et les roulements du jeu de direction. Graisse-leur bien la patte et donne-leur ton numéro.

• Applique une fine couche de graisse sur les axes de roues pour faciliter leur retrait.

• Retire ta tige de selle, nettoie-la et couvre la d’une fine couche de graisse, juste pour empêcher la tige de se gripper dans le cadre.

LES TOUCHES FINALES

Génial ! Tu as fait le tour des éléments principaux de ton vélo, mais il reste quelques petits détails qui méritent encore un peu d’attention.

• Remplace tes poignées de temps en temps et assure-toi que les bouchons aux extrémités du cintre sont toujours en place.

• Inspecte tes pédales. Si tu roules en pédales plates, vérifie que tous les picots sont encore là, correctement installés et bien serrés. Si tu roules en pédales auto, vérifie que le réglage de la tension sur les pédales te convient toujours. Nettoies tes cales et remplace-les par des nouvelles si elles ont l’air trop usées. Quel que soit ton style de pédales, assure-toi qu’il n’y a pas de jeu ou de résistance dans les roulements.

• Si ton vélo a une boite de rangement, vérifie qu’elle contient tout ce dont tu as besoin pour une réparation d’urgence sur le trail et remplace tout ce que tu as déjà utilisé.

• Si tu as un vélo électrique, vérifie que le système est au point et qu’aucun code d’erreur ne s’affiche. Tout va bien ? Alors branche ton vélo et détends-toi.

• Et si tes protections de cadre arrivent au bout, il est peut-être temps d’offrir à ton vélo un petit relooking : https://www.scor-mtb.com/scr_in_en/make-it-yours

Voilà! Nous espérons que tu as appris quelques trucs et astuces grâce à notre guide. Entretenir son vélo est vraiment à la portée de tout le monde et comme Bastien dit toujours : « Prends soin de ton vélo et ton vélo prendra soin de toi. »