Entrambi hanno i loro vantaggi, quindi la scelta dell'ammortizzatore da montare sulla bicicletta dipende dalle preferenze personali e da come volete sentire la vostra ammortizzazione. Cominciamo con quelli ad aria.

Gli ammortizzatori ad aria sono naturalmente progressivi, il che significa che man mano che si comprimono diventano più rigidi. Questo è particolarmente utile se amate i salti e le paraboliche, perché può aiutarvi a caricare la bicicletta nelle traiettorie.

Gli ammortizzatori ad aria sono anche facilissimi da montare. Con poco più di una pompa per ammortizzatori e alcuni distanziali, è possibile modificare la sensibilità della bicicletta e regolarla a piacimento. Questa versatilità significa anche che è possibile ottenere un assetto adatto ai sentieri, ma che può essere facilmente regolato per quando si va al bike park.

Gli ammortizzatori ad aria sono più leggeri degli equivalenti a molla, perché l'aria non pesa molto!

Se amate una sensazione di grande sensibilità degli ammortizzatori, una guida morbida e la sensazione che la bicicletta aderisca al terreno, gli ammortizzatori a molla sono i più adatti a voi.

Non dovendo mantenere l'aria ad alta pressione al loro interno, gli ammortizzatori a molla hanno un numero molto inferiore di guarnizioni. Ciò significa meno attrito e, di conseguenza, una migliore risposta degli ammortizzatori. Il risultato? Una sensazione morbida ed elastica sul sentiero.

Con meno guarnizioni di cui preoccuparsi, sono anche più durevoli. Quindi, se siete distruttori di biciclette o dei ciclisti particolarmente esigenti, un ammortizzatore molla richiederà meno manutenzione.

Volete saperne di più? Date un'occhiata alla nostra rubrica Le sospensioni secondo lo SCOR: https://www.scor-mtb.com/scr_in_it/suspension-according-to-scor

Assolutamente sì. La SCOR 4060 è progettata per funzionare sia con un ammortizzatore ad aria che con un ammortizzatore a molla, dandovi la possibilità di scegliere il tipo di ammortizzazione che desiderate.

La maggior parte degli ammortizzatori attuali è adatta, ma ci sono alcune eccezioni.

State pensando di acquistare un ammortizzatore non presente nell'elenco? Controllare le misure!

Ecco i numeri più importanti che vi serviranno per ordinare un nuovo ammortizzatore ad aria o a spirale.

• Eye-to-eye: 205 mm, montaggio a perno
• Stocke: 62.5mm (per la regolazione LT 2022), 65mm (per la regolazione LT 2023), 57.5mm (per la regolazione ST)
• Boccole: Boccole del telaio SCOR con attacco a cerniera (ricambio n. 30001741)
• Bulloni: set di bulloni dell'ammortizzatore posteriore SCOR (ricambio n. 30001740)
• Harware, occhiello inferiore: 30x8 mm

Sostituire l'ammortizzatore è semplice! Basta assicurarsi di avere a disposizione quanto segue.

• L'ammortizzatore sostitutivo con l'hardware corretto montato
• Chiave dinamometrica con punte esagonali da 5mm (8Nm)
• Grasso PTFE
• Composto frenafiletti

1. Posizionare la bicicletta in modo sicuro su un cavalletto da lavoro, assicurandosi di avere spazio sufficiente per lavorare intorno alla bicicletta.
2. Spostate la catena sul pignone più piccolo della cassetta.
3. Spingere in avanti la gabbia inferiore del cambio per togliere la tensione alla catena. Utilizzare il pulsante di blocco della gabbia sul cambio SRAM per bloccare la gabbia in posizione.
4. Smontare il perno posteriore con una chiave e una punta esagonale da 5 mm.
5. Rimuovere la ruota posteriore.
6. Utilizzare una chiave e una punta esagonale da 5 mm per rimuovere il bullone che attraversa il flip-chip.
7. Sostenendo il sottotelaio con una mano, rimuovere il supporto inferiore dell'ammortizzatore.
8. Utilizzare una chiave con una punta esagonale da 5 mm per rimuovere i bulloni del supporto superiore dell'ammortizzatore.
9. Rimuovere l'ammortizzatore.
10. Applicare un leggero strato di grasso sui bulloni di montaggio dell'ammortizzatore superiore e installare il nuovo ammortizzatore.
11. Serrare i bulloni dell'ammortizzatore superiore a 8Nm con una chiave dinamometrica.
12. Ingrassare leggermente il supporto dell'ammortizzatore inferiore e reinstallarlo attraverso l'ammortizzatore e il flip-chip.
13. Serrare a 8Nm.
14. Ingrassare leggermente il perno posteriore.
15. Inserire la ruota nel telaio e far scorrere il perno attraverso il telaio e la ruota, assicurandosi che la catena sia passata correttamente sulla cassetta.
16. Serrare il perno posteriore a 14Nm con una chiave dinamometrica.
17. Premere il pulsante di blocco della gabbia per sbloccare la gabbia inferiore del cambio.

Il nuovo ammortizzatore è montato. Ora è il momento di regolarlo, visitate la nostra guida su come regolare le sospensioni della vostra 4060.