Mullet è un taglio di capelli discutibile, corto davanti ma lungo dietro. È anche il termine che indica una bicicletta che utilizza ruote anteriore e posteriore di dimensioni, in genere una ruota anteriore da 29" e una posteriore da 27,5". Perché si sa, davanti si lavora, dietro si fa festa.

Come per le acconciature, si tratta soprattutto di preferenze personali. Alcuni ciclisti ritengono che una ruota posteriore più piccola sia migliore sui tratti ripidi, li aiuti ad andare più velocemente e li faccia sentire un po' più giocosi, ma mantenendo una ruota da 29" davanti mantengono quella sensazione di invincibilità da monster truck.

Cambiare la 4060 dall'assetto standard da 29" all'assetto mullet è piuttosto semplice. Sono necessari i seguenti componenti e strumenti.

• Una ruota posteriore da 27,5" con interasse Boost 148
• Chiave dinamometrica con punte esagonali da 5 mm e 4 mm
• Grasso PTFE
• Composto frenafiletti

Potrebbero essere necessari anche una punta Torx T25, un attrezzo per il bloccaggio della cassetta e una frusta per la catena per smontare e montare il disco e la cassetta sulla nuova ruota. Potrebbero essere necessari anche un attrezzo per la rimozione della calotta della serie sterzo, un martello di gomma e una pressa per la serie sterzo, ma di questo parleremo più avanti.

Non sono necessarie forbici, tosatrici o rasoi.

1. Posizionare la bicicletta in modo sicuro su un cavalletto da lavoro, assicurandosi di avere lo spazio necessario per lavorare intorno alla bicicletta.
2. Spostare la catena sul pignone più piccolo della cassetta.
3. Spingere in avanti la gabbia inferiore del cambio per togliere la tensione alla catena. Utilizzare il pulsante di blocco della gabbia sul cambio SRAM per bloccare la gabbia in posizione.
4. Smontare il perno posteriore utilizzando una chiave e una punta esagonale da 4 mm.
5. Rimuovere la ruota posteriore da 29" e, se necessario, scambiare la cassetta e il disco del freno sulla ruota da 27,5". Ricordate che lo pneumatico della ruota da 29" non ci sta!

Prima di proseguire, è necessario sapere che il passaggio a una ruota posteriore più piccola abbassa l'altezza del movimento centrale e diminuisce gli angoli del tubo sella e del tubo sterzo.

Se questo vi sembra un buon risultato, passate al punto 6. Se invece volete mantenere la geometria come prima, continuate a leggere.

Per una bicicletta in configurazione ST, ruotando il flip-chip sull'impostazione LT si alzerà il movimento centrale e si compenseranno i cambiamenti causati da una ruota posteriore da 27,5".

• Per farlo, utilizzare una chiave e una punta esagonale da 4 mm per rimuovere il bullone che attraversa il flip-chip.
• Sostenendo il sottotelaio con una mano, rimuovere il supporto dell'ammortizzatore.
• Rimuovere e ruotare il flip-chip in modo che la linea si trovi sopra l'impostazione LT sul telaio.
• Ingrassare leggermente il supporto dell'ammortizzatore e reinstallarlo attraverso l'ammortizzatore e il flip-chip.
• Applicare del frenafiletti sulle filettature del bullone e serrare a 8Nm.

Per una bicicletta in configurazione LT il flip-chip è già in posizione alta, quindi se si desidera alzare il movimento centrale è necessario utilizzare la serie sterzo con regolazione angolare e metterla nella posizione più ripida.

• A tal fine, rimuovere la ruota anteriore.
• Rimuovere la pinza del freno anteriore dalla forcella e la guida del tubo del freno.
• Allentare i bulloni dell'attacco manubrio.
• Sostenendo la forcella con una mano, allentare con cautela e rimuovere il tappo della serie sterzo.
• Rimuovere l'attacco manubrio, i distanziali della serie sterzo, il top cone e l'anello di compressione.
• Rimuovere lentamente la forcella dal telaio facendo attenzione a non perdere nessuna parte della serie sterzo.
• Rimuovere i cuscinetti della serie sterzo.
• Osservare la posizione della tacca in entrambe le calotte della serie sterzo. Con la tacca rivolta in avanti, il telaio si trova nella posizione più allentata. Per sollevare il movimento centrale, le tacche devono essere rivolte all'indietro.
• Utilizzare un attrezzo per la rimozione della serie sterzo per estrarre delicatamente entrambe le calotte della serie sterzo.
• Applicare un sottile strato di grasso all'interno del tubo di sterzo.
• Utilizzare una pressa per cuffie per reinstallare con cura le calotte della serie sterzo una alla volta con la tacca rivolta all'indietro.
• Applicare un sottile strato di grasso all'interno delle calotte e dei cuscinetti della serie sterzo.
• Reinstallare il resto dei componenti della serie sterzo, i distanziali, le forcelle, l'attacco manubrio e il tappo della serie sterzo. Installare la ruota anteriore e la pinza del freno anteriore.

Dopo aver effettuato le regolazioni sul telaio, è ora il momento di montare la ruota posteriore da 27,5".

6. Ingrassare leggermente il perno posteriore.
7. Inserire la ruota posteriore da 27,5" nel telaio e far scorrere il perno attraverso il telaio e la ruota, assicurandosi che la catena sia passata correttamente sulla cassetta.
8. Serrare il perno posteriore a 14Nm con una chiave dinamometrica.
9. Premere il pulsante di blocco della gabbia per sbloccare la gabbia inferiore del cambio.
10. Assicurarsi che gli ingranaggi siano correttamente indicizzati e che il disco del freno non sfreghi.

E il gioco è fatto. Ora è il momento di lanciarsi sui sentieri e di fare festa con qualche giro.

Ehi, hai fatto qualcosa con le tue ruote? Ti stanno davvero bene.