È un po' come la pizza. Non esiste il meglio, ma esiste il gusto perfetto! Se i vostri percorsi sono piuttosto scorrevoli, con molte curve strette e una pendenze dolci, la ST con escursione più corta vi sembrerà più coinvolgente e dinamica. D'altro canto, se i vostri sentieri sono ripidi, sconnessi e accidentati, l'escursione extra della LT vi aiuterà a domare le asperità e a mantenere il controllo.

Con il telaio 4060 potrete avere il meglio di entrambe le modalità. Quindi, se il vostro percorso è un singletrack nella foresta, potete utilizzare la bicicletta in modalità ST. Volete fare una gita in montagna? Basta scegliere la modalità LT. Vi piace la sensazione di una bici con escursione più corta ma volete la sicurezza che deriva dalla geometria di una bici con escursione più lunga? Potete fare anche questo! Un telaio, tre biciclette. Bello, vero?

Non c'è. Esatto, nessuna fregatura. L'unica cosa che vorremmo dire è che se si usa il 4060 LT con il flip-chip nell'impostazione ST, lo pneumatico potrebbe sfregare sul retro del tubo sella, quindi non fatelo.

Non c'è. Esatto, nessuna fregatura. L'unica cosa che vorremmo dire è che se si usa il 4060 LT con il flip-chip nell'impostazione ST, lo pneumatico potrebbe sfregare sul retro del tubo sella, quindi non fatelo.

Per passare da ST a LT è necessario cambiare la forcella con una da 170 mm di escursione e l'ammortizzatore con uno da 62,5 mm di corsa. È inoltre necessario regolare la geometria del telaio impostando la serie sterzo con regolazione angolare in posizione allentata e mettendo il flip-chip in posizione LT.

Per andare in modalità LT sono necessari i seguenti componenti e strumenti.

• Forcella da 170 mm di escursione con una misura da asse a corona di 577-586 mm
• Ammortizzatore con lunghezza eye-to-eye di 205 mm e corsa di 62,5 mm
• Chiave dinamometrica con punte esagonali da 5 mm
• Attrezzo per la rimozione della calotta della serie sterzo
• Martello di gomma
• Pressa per la serie sterzo
• Grasso PTFE

Per prima cosa apporteremo le modifiche necessarie alla parte anteriore della bicicletta, sostituendo la forcella e mettendo la serie sterzo angolare in posizione LT.

1. Posizionate la bicicletta in modo sicuro su un cavalletto da lavoro, assicurandovi di avere lo spazio necessario per lavorare intorno alla bicicletta.
2. Posizionate la catena sul pignone più piccolo della cassetta.
3. Spingere in avanti la gabbia inferiore del cambio per togliere la tensione alla catena. Utilizzare il pulsante di blocco della gabbia sul cambio SRAM per bloccare la gabbia in posizione.
4. Smontare il perno posteriore con una chiave e una punta esagonale da 5 mm.
5. Rimuovere la ruota posteriore.
6. Passare alla parte anteriore della bicicletta e rimuovere la ruota anteriore.
7. Rimuovere la pinza del freno anteriore dalle forcelle insieme alla guida del tubo del freno.
8. Allentare i bulloni dell'attacco manubrio.
9. Sostenendo la forcella con una mano, allentare con cautela e rimuovere il tappo della serie sterzo.
10. Rimuovere l'attacco manubrio, i distanziali della serie sterzo, il top con e l'anello di compressione.
11. Rimuovere lentamente la forcella dal telaio facendo attenzione a non perdere nessuna parte della serie sterzo.
12. Rimuovere i cuscinetti della serie sterzo.
13. Osservare la posizione della tacca in entrambe le calotte della serie sterzo. Nell'attuale impostazione ST le tacche sono rivolte all'indietro. Per mettere il telaio in posizione LT con un angolo di sterzo inferiore, le calotte della serie sterzo devono essere ruotate in modo che le tacche siano rivolte in avanti.
14. Utilizzare un attrezzo per la rimozione della serie sterzo per estrarre delicatamente entrambe le coppe delle cuffie.
15. Applicare un sottile strato di grasso all'interno del tubo sterzo.
16. Utilizzare una pressa per la serie sterzo per reinstallare con cautela le calotte dello sterzo, una alla volta, con la tacca rivolta in avanti.
17. Applicare un sottile strato di grasso all'interno delle calotte e dei cuscinetti della serie sterzo.
18. Scambiare la corona dalle forcelle smontate con le nuove forcelle.
19. Reinstallare il resto dei componenti della serie sterzo, i distanziali, le forcelle da 170 mm di escursione, l'attacco manubrio e il tappo della serie sterzo e la pinza del freno anteriore.

Ora dobbiamo apportare modifiche alla parte posteriore della bicicletta, sostituendo l'ammortizzatore con uno con una corsa più lunga e regolando il flip-chip.

20. Per farlo, utilizzare una chiave e una punta esagonale da 5 mm per rimuovere il bullone che attraversa il flip-chip.
21. Sostenendo il sottotelaio con una mano, rimuovere il supporto inferiore dell'ammortizzatore.
22. Rimuovere e ruotare il flip-chip in modo che la linea si trovi sopra l'impostazione LT sul telaio.
23. Utilizzare una chiave con una punta esagonale da 5 mm per rimuovere i bulloni del supporto superiore dell'ammortizzatore.
24. Rimuovere l'ammortizzatore.
25. Applicare un leggero strato di grasso sui bulloni di montaggio dell'ammortizzatore superiore e installare l'ammortizzatore a corsa più lunga.
26. Serrare i bulloni dell'ammortizzatore superiore a 8Nm con una chiave dinamometrica.
27. Ingrassare leggermente il supporto dell'ammortizzatore inferiore e reinstallarlo attraverso l'ammortizzatore e il flip-chip.
28. Serrare a 8Nm.

È ora di reinstallare la ruota posteriore.

29. Ingrassare leggermente il perno posteriore.
30. Inserire la ruota nel telaio e far scorrere il perno attraverso il telaio e la ruota, assicurandosi che la catena sia instradata correttamente sulla cassetta.
31. Serrare il perno posteriore a 14Nm con una chiave dinamometrica.
32. Premere il pulsante di blocco della gabbia per sbloccare la gabbia inferiore del cambio.

Boom! Il vostro piccolo ST è diventato un LT adulto! Ora, fate buon uso di tutta l'escursione extra.

Il “downsizing” richiede i seguenti componenti e strumenti.

• Forcella da 150 mm di escursione con una misura da perno a corona di 557-561 mm
• Ammortizzatore con lunghezza eye-to-eye di 205 mm e corsa di 57,5 mm
• Chiave dinamometrica con punte esagonali da 5 mm
• Grasso PTFE

Inoltre, se decidete di cambiare la posizione della serie sterzo con regolazione angolare, potreste aver bisogno di un attrezzo per la rimozione della calotta della serie sterzo, di un martello di gomma e di una pressa per la serie sterzo.

Prima di tutto. Apportiamo le modifiche necessarie alla parte anteriore della bicicletta, sostituendo la forcella e posizionando la serie sterzo angolare nella posizione ST più ripida. Se preferite lasciare la serie sterzo così com'è, nella posizione LT, non c'è problema.

1. Posizionare la bicicletta in modo sicuro su un cavalletto da lavoro, assicurandosi di avere lo spazio necessario per lavorare intorno alla bicicletta.
2. Spostare la catena sul pignone più piccolo della cassetta.
3. Spingere in avanti la gabbia inferiore del cambio per togliere la tensione alla catena. Utilizzare il pulsante di blocco della gabbia sul cambio SRAM per bloccare la gabbia in posizione.
4. Smontare l'asse posteriore con una chiave e una punta esagonale da 5 mm.
5. Rimuovere la ruota posteriore.
6. Passare alla parte anteriore della bicicletta e rimuovere la ruota anteriore.
7. Rimuovere la pinza del freno anteriore dalle forcelle insieme alla guida del tubo del freno.
8. Allentare i bulloni dell'attacco manubrio.
9. Sostenendo la forcella con una mano, allentare con cautela e poi rimuovere il tappo della serie sterzo.
10. Rimuovere l'attacco manubrio, i distanziali della serie sterzo, il top cone e l'anello di compressione.
11. Rimuovere lentamente la forcella dal telaio facendo attenzione a non perdere nessuna parte della serie sterzo.
12. Rimuovere i cuscinetti della serie sterzo.

Volete mantenere il telaio con l'impostazione LT slacker? Passate al punto 17. Volete mettere la vostra bicicletta nella regolazione ST più inclinata? Continuate con i passaggi da 13 a 16.

13. Notare la posizione delle tacche in entrambe le calotte della serie sterzo. Nell'attuale impostazione LT le tacche sono rivolte in avanti. Per mettere il telaio nella regolazione ST con un angolo di sterzo più inclinato, le calotte della serie sterzo devono essere ruotate in modo che le tacche siano rivolte all'indietro.
14. Utilizzare un attrezzo per la rimozione della serie sterzo per estrarre delicatamente entrambe le coppe dello sterzo.
15. Applicare un sottile strato di grasso all'interno del tubo sterzo.
16. Utilizzare una pressa per lo sterzo per reinstallare con cautela le calotte dello sterzo, una alla volta, con la tacca rivolta in avanti.
17. Applicare un sottile strato di grasso all'interno delle calotte e dei cuscinetti della serie sterzo.
18. Sostituire la corona delle forcelle smontate con le nuove forcelle.
19. Reinstallare il resto dei componenti della serie sterzo, i distanziali, le forcelle da 150 mm di escursione, l'attacco manubrio, la calotta superiore della serie sterzo e la pinza del freno anteriore.

Ora dobbiamo apportare modifiche alla parte posteriore della bicicletta, sostituendo l'ammortizzatore con uno con corsa più corta e regolando il flip-chip.

20. Per farlo, utilizzate una chiave e una punta esagonale da 5 mm per rimuovere il bullone che attraversa il flip-chip.
21. Sostenendo il sottotelaio con una mano, rimuovere il supporto inferiore dell'ammortizzatore.
22. Rimuovere e ruotare il flip-chip in modo che la linea si trovi sopra l'impostazione ST sul telaio.
23. Utilizzare una chiave con una punta esagonale da 5 mm per rimuovere i bulloni di montaggio dell'ammortizzatore superiore.
24. Rimuovere l'ammortizzatore.
25. Applicare un leggero strato di grasso sui bulloni di montaggio dell'ammortizzatore superiore e installare l'ammortizzatore a corsa ridotta.
26. Serrare i bulloni dell'ammortizzatore superiore a 8Nm con una chiave dinamometrica.
27. Ingrassare leggermente il supporto dell'ammortizzatore e reinstallarlo attraverso l'ammortizzatore e il flip-chip.
28. Serrare a 8Nm.

È ora di reinstallare la ruota posteriore.

29. Ingrassare leggermente il perno posteriore.
30. Inserire la ruota nel telaio e far scorrere il perno attraverso il telaio e la ruota, assicurandosi che la catena sia instradata correttamente sulla cassetta.
31. Serrare il perno posteriore a 14Nm con una chiave dinamometrica.
32. Premere il pulsante di blocco della gabbia per sbloccare la gabbia inferiore del cambio.

Meno è più? È ora di scoprirlo!